Περιεχόμενο
Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις όταν είναι απαραίτητο να συνδέσετε έναν ηλεκτροκινητήρα σε ένα δίκτυο 220 volt – αυτό συμβαίνει όταν προσπαθείτε να συνδέσετε τον εξοπλισμό στις ανάγκες σας, αλλά το κύκλωμα δεν πληροί τα τεχνικά χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο διαβατήριο αυτού του εξοπλισμού. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να αναλύσουμε τις κύριες μεθόδους επίλυσης του προβλήματος και να παρουσιάσουμε διάφορα εναλλακτικά σχήματα με μια περιγραφή για τη σύνδεση ενός μονοφασικού ηλεκτροκινητήρα με συμπύκνωμα 220 volt.
Γιατί συμβαίνει; Για παράδειγμα, σε ένα γκαράζ πρέπει να συνδέσετε έναν ασύγχρονο ηλεκτρικό κινητήρα 220 volt, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για τρεις φάσεις. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η απόδοση (αποδοτικότητα), αυτό γίνεται εάν δεν υπάρχει εναλλακτική (με τη μορφή κινητήρα), επειδή σε ένα τριφασικό κύκλωμα σχηματίζεται εύκολα ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, το οποίο διασφαλίζει τη δημιουργία συνθηκών περιστροφής του ρότορα στο στάτορα . Χωρίς αυτό, η απόδοση θα είναι μικρότερη σε σύγκριση με ένα τριφασικό διάγραμμα καλωδίωσης.
Όταν υπάρχει μόνο μία περιέλιξη σε μονοφασικούς κινητήρες, παρατηρούμε μια εικόνα όταν το πεδίο μέσα στον στάτορα δεν περιστρέφεται αλλά παλλόμενη, δηλαδή, δεν υπάρχει ώθηση εκκίνησης έως ότου ο άξονας ξεβιδωθεί με το χέρι. Για να γίνει η περιστροφή ανεξάρτητα, προσθέτουμε μια βοηθητική περιέλιξη εκκίνησης. Αυτή είναι η δεύτερη φάση, μετακινείται 90 μοίρες και ωθεί τον ρότορα όταν είναι ενεργοποιημένος. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας είναι ακόμα συνδεδεμένος στο δίκτυο με μία φάση, έτσι ώστε να αποθηκεύεται το όνομα της μονοφασικής. Τέτοιοι μονοφασικοί σύγχρονοι κινητήρες έχουν λειτουργική και αρχική περιέλιξη. Η διαφορά είναι ότι ο εκτοξευτής λειτουργεί μόνο όταν ο δρομέας περιέλιξης είναι ενεργοποιημένος, λειτουργεί μόνο για τρία δευτερόλεπτα. Η δεύτερη περιέλιξη είναι συνέχεια. Για να προσδιορίσετε πού θα χρησιμοποιήσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον ελεγκτή. Στο σχήμα μπορείτε να δείτε τη σχέση τους με το σχήμα στο σύνολό του.
Σύνδεση ηλεκτρικού κινητήρα 220 βολτ: ο κινητήρας ξεκινά τροφοδοτώντας 220 βολτ στις περιελίξεις λειτουργίας και εκκίνησης και μετά από ένα σύνολο απαραίτητων στροφών, πρέπει να απενεργοποιήσετε χειροκίνητα τον αρχικό. Για να αλλάξει η φάση, απαιτείται ωμική αντίσταση, η οποία παρέχεται από πυκνωτές επαγωγής. Υπάρχει αντίσταση τόσο με τη μορφή ξεχωριστής αντίστασης, όσο και εν μέρει της ίδιας της περιέλιξης εκκίνησης, η οποία πραγματοποιείται με τη χρήση διπλής τεχνικής. Λειτουργεί έτσι: διατηρείται η επαγωγή του πηνίου και η αντίσταση γίνεται μεγαλύτερη λόγω του επιμήκους καλωδίου χαλκού. Ένα τέτοιο κύκλωμα φαίνεται στο σχήμα 1: σύνδεση ηλεκτρικού κινητήρα 220 volt.
Σχήμα 1. Διάγραμμα σύνδεσης ηλεκτρικού κινητήρα 220 volt με πυκνωτή
Υπάρχουν επίσης κινητήρες στους οποίους και οι δύο περιελίξεις συνδέονται συνεχώς με το δίκτυο, ονομάζονται διφασικοί, επειδή το εσωτερικό πεδίο περιστρέφεται και ο πυκνωτής παρέχεται για μετατόπιση των φάσεων. Για τη λειτουργία ενός τέτοιου κυκλώματος, και οι δύο περιελίξεις έχουν σύρμα με ίση διατομή.
Διάγραμμα σύνδεσης κινητήρα συλλέκτη 220 volt ↑
Που μπορείτε να συναντήσετε στην καθημερινή ζωή?
Τα ηλεκτρικά τρυπάνια, ορισμένα πλυντήρια, περιστροφικά σφυριά και μύλοι διαθέτουν σύγχρονο κινητήρα. Είναι σε θέση να λειτουργεί σε δίκτυα με μία φάση ακόμη και χωρίς σκανδάλη. Το σχήμα έχει ως εξής: τα άκρα 1 και 2 συνδέονται με άλτη, το πρώτο προέρχεται από την άγκυρα, το δεύτερο στον στάτορα. Οι δύο συμβουλές που παραμένουν πρέπει να συνδεθούν σε τροφοδοσία 220 volt..
Σύνδεση ηλεκτρικού κινητήρα 220 βολτ με τυλίγματος εκκίνησης
- Ένα τέτοιο κύκλωμα εξαλείφει την ηλεκτρονική μονάδα, και κατά συνέπεια, ο κινητήρας αμέσως από την εκκίνηση, θα λειτουργεί με πλήρη ισχύ – στη μέγιστη ταχύτητα, κατά την εκκίνηση, διακόπτεται κυριολεκτικά με δύναμη από το ηλεκτρικό ρεύμα εκκίνησης, το οποίο προκαλεί σπινθήρες στον συλλέκτη.
- Υπάρχουν ηλεκτρικοί κινητήρες με δύο ταχύτητες. Μπορούν να αναγνωριστούν από τρία άκρα στο στάτορα που βγαίνει από την περιέλιξη. Σε αυτήν την περίπτωση, η ταχύτητα του άξονα κατά τη σύνδεση μειώνεται και ο κίνδυνος παραμόρφωσης της μόνωσης κατά την εκκίνηση αυξάνεται.
- η κατεύθυνση περιστροφής μπορεί να αλλάξει, για να γίνει αυτό, αλλάξτε τα άκρα της σύνδεσης στον στάτορα ή στην άγκυρα.
Διάγραμμα σύνδεσης ενός ηλεκτροκινητήρα 380 έως 220 βολτ με πυκνωτή ↑
Υπάρχει μια άλλη επιλογή για τη σύνδεση ενός ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 380 βολτ, ο οποίος τίθεται σε κίνηση χωρίς φορτίο. Αυτό απαιτεί επίσης έναν πυκνωτή σε κατάσταση λειτουργίας..
Το ένα άκρο συνδέεται στο μηδέν και το άλλο στην έξοδο του τριγώνου με τον σειριακό αριθμό τρία. Για να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής του ηλεκτρικού κινητήρα, αξίζει να τον συνδέσετε στη φάση και όχι στο μηδέν.
Διάγραμμα καλωδίωσης κινητήρα 220 volt μέσω πυκνωτών
Σε περίπτωση που η ισχύς του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από 1,5 κιλοβάτ ή ξεκινά αμέσως με φορτίο κατά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον πυκνωτή εκκίνησης παράλληλα με τον πυκνωτή λειτουργίας. Χρησιμεύει στην αύξηση της ροπής εκκίνησης και ανάβει μόνο λίγα δευτερόλεπτα κατά την εκκίνηση. Για ευκολία, συνδέεται με ένα κουμπί και ολόκληρη τη συσκευή – από την παροχή ρεύματος μέσω ενός διακόπτη εναλλαγής ή ενός κουμπιού με δύο θέσεις, η οποία έχει δύο σταθερές θέσεις. Για να ξεκινήσετε έναν τέτοιο ηλεκτρικό κινητήρα, πρέπει να συνδέσετε τα πάντα μέσω του κουμπιού (διακόπτης εναλλαγής) και κρατήστε πατημένο το κουμπί έναρξης μέχρι να ξεκινήσει. Όταν ξεκινά – απλώς αφήστε το κουμπί και το ελατήριο ανοίγει τις επαφές, αποσυνδέοντας τη μίζα
Η ιδιαιτερότητα είναι ότι οι ασύγχρονοι κινητήρες προορίζονται αρχικά να συνδεθούν σε ένα δίκτυο με τρεις φάσεις των 380 V ή 220 V.
P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) υπολογισμός για 220 V
P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) υπολογισμός για 380 V
Με τον τύπο, καθίσταται σαφές ότι η ηλεκτρική ισχύς είναι ανώτερη από τη μηχανική. Αυτό είναι το απαραίτητο περιθώριο για την αντιστάθμιση των απωλειών ισχύος κατά την εκκίνηση – δημιουργώντας ροπή μαγνητικού πεδίου.
Υπάρχουν δύο τύποι περιελίξεων – αστέρι και τρίγωνο. Σύμφωνα με τις πληροφορίες στην ετικέτα κινητήρα, μπορείτε να προσδιορίσετε ποιο σύστημα χρησιμοποιείται σε αυτήν.
Αυτό είναι ένα κύκλωμα περιέλιξης αστεριών ↑
Τα κόκκινα βέλη – αυτή είναι η κατανομή τάσης στις περιελίξεις του κινητήρα, υποδηλώνει ότι μια μονοφασική τάση 220 V κατανέμεται στη μία περιέλιξη και μια τάση γραμμής 380 V κατανέμεται στα άλλα δύο. δημιουργούνται περιελίξεις, μπορείτε να τις συνδέσετε με ένα αστέρι ή ένα τρίγωνο.
Το κύκλωμα περιέλιξης τριγώνου είναι απλούστερο. Εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσετε, καθώς ο κινητήρας θα χάσει ισχύ σε λιγότερη ποσότητα και η τάση στις περιελίξεις παντού θα είναι ίση με 220 V.
Αυτό είναι ένα διάγραμμα σύνδεσης με έναν πυκνωτή ενός ασύγχρονου κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο. Περιλαμβάνει πυκνωτές εργασίας και εκκίνησης.
Παράδειγμα:
- χρησιμοποιούμε πυκνωτές με βάση την τάση τουλάχιστον 300 ή 400 V.
- η χωρητικότητα των πυκνωτών εργασίας καλείται με παράλληλη σύνδεση.
- υπολογίζουμε με αυτόν τον τρόπο: κάθε 100 W είναι άλλα 7 μF, δεδομένου ότι 1 kW είναι 70 μF.
- Αυτό είναι ένα παράδειγμα παράλληλης σύνδεσης πυκνωτών
- η χωρητικότητα εκκίνησης πρέπει να υπερβαίνει το τριπλάσιο της χωρητικότητας των πυκνωτών εργασίας.
Αφού διαβάσετε το άρθρο, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με την τεχνική σύνδεσης ενός τριφασικού κινητήρα σε μονοφασικό δίκτυο:
