Υπάρχει ένα χαρακτηριστικό στο οικόπεδο μου – μια στάλα που ρέει από συλλογικά αγροκτήματα. Προκειμένου να ταιριάζει με κάποιον τρόπο στη γύρω πραγματικότητα, καθώς και για να εξασφαλίσει μια ασφαλή μετάβαση, ρίχτηκε μια γέφυρα πάνω από αυτήν. Ήταν φτιαγμένο από ξύλο πριν από περίπου 10 χρόνια, οπότε ήδη σαπίστηκε στη σειρά και έχασε την προηγούμενη αντοχή του. Φαίνεται από έξω και φαίνεται οργανικό, αλλά το πέρασμα είναι ήδη τρομακτικό. Και αφήστε τα παιδιά ακόμα περισσότερο! Ως εκ τούτου, αποφάσισα να αφαιρέσω την παλιά γέφυρα και να φτιάξω μια νέα – από μέταλλο. Μια λεπτομερής περιγραφή αυτής της κατασκευής θα ήθελα να φέρω στο δικαστήριο σας.
Περιεχόμενο
Αποφάσισα αμέσως για το σχεδιασμό του νέου κτιρίου – η γέφυρα θα ανατραπεί, με λυγισμένα μεταλλικά κιγκλιδώματα και ξύλινο δάπεδο. Βρήκα ένα κατάλληλο σχέδιο στο Διαδίκτυο, το άλλαξα λίγο στις υπάρχουσες πραγματικότητες. Στη συνέχεια, στην πορεία, ορισμένα προφίλ αντικαταστάθηκαν με άλλα, τα μεγέθη ποικίλλουν. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, το έργο αποδείχθηκε αποτελεσματικό και υλοποιήθηκε.
Σχέδιο γέφυρας στο σχέδιο εργασίας
Βήμα 1. Αποδοχή κενών και συγκόλληση των πλευρικών τοιχωμάτων της γέφυρας
Τα λυγισμένα μέρη της κατασκευής παραγγέλθηκαν από τοπικούς τεχνίτες. Δυστυχώς, δεν ήταν αρκετά υπεύθυνοι, οπότε έπρεπε να φέρω μόνοι μου μερικές λεπτομέρειες. Θα το αναφέρω αργότερα.
Τα κενά που έφεραν στοιχεία της γέφυρας
Έτσι, έφερε τις λεπτομέρειες, ξεφορτωμένες. Για τα κιγκλιδώματα, πήρα 4 τόξα, το πιο παρόμοιο σχήμα. Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο απλό – όλοι ήταν διαφορετικοί (ευχαριστώ, «στους δασκάλους»!) Δεν έχω πάγκο εργασίας για τέτοια σχέδια, γι ‘αυτό άρχισα να μαγειρεύω πλαϊνά τοιχώματα σε πλακόστρωτη περιοχή.
Απλώς έβαλε τόξα και κάθετα ράφια στην επιφάνεια, πέτυχε οριζόντια θέση τοποθετώντας διάφορα κομμάτια ξύλου και κόντρα πλακέ κάτω από αυτά. Αποδείχθηκε αρκετά βολικό. Ελεγμένο σε επίπεδο λέιζερ, όλα είναι ομαλά, όχι «βίδες».
Σύνδεση λυγισμένων κιγκλιδωμάτων με κατακόρυφα ράφια (με συγκόλληση)
Συγκολλήσαμε την πρώτη πλευρά, έπειτα έβαλα τα στοιχεία της δεύτερης πλευράς πάνω της και τα σύνδεσα επίσης με συγκόλληση. Το κάτω μέρος των στηριγμάτων της γέφυρας θα είναι υπόγεια, δεν θα είναι ορατά, γι ‘αυτό έφτιαξα αυτά τα μέρη από μια γωνία. Είχα πολλή σκόνη στο εργαστήριό μου, δεν υπάρχει πουθενά, εκτός από τους σωλήνες «υπόγειος» ανταλλακτικά χρησιμοποιήστε συγνώμη.
Συγκολλήσαμε όλα τα είδη μεταλλικών ψαλιδιών στα πόδια μου για να στηρίξω καλύτερα τα στηρίγματα από σκυρόδεμα.
Το πλαίσιο για την πλευρά της γέφυρας είναι συγκολλημένο
Σε ράφια για σκυροδέτηση, συγκόλληση «κυνόδοντες» από απορρίμματα μετάλλων
Βήμα 2. Καταστροφή των παλαιών
Είναι καιρός για διάλυση. Για μερικές ώρες, μια παλιά ξύλινη γέφυρα διαλύθηκε, η οποία είχε επιδεινωθεί. Έγινε εκκαθάριση χώρου για μια νέα γέφυρα.
Παλιά ξύλινη γέφυρα
Η παλιά γέφυρα έχει καταστραφεί, ο χώρος εγκατάστασης ελευθερώνεται
Βήμα 3. Σύνδεση πλευρικών τοιχωμάτων σε ένα σχέδιο
Σε ένα καρότσι προς το ρυάκι οδήγησα σχεδόν έτοιμα πλαϊνά τοιχώματα και διάφορα προφίλ απαραίτητα για το σχεδιασμό. Στη θέση του, συγκολλημένο στις πλευρές των κασκόλ και τα κύρια στοιχεία της συγκράτησης δαπέδων. Παρασκευάστηκαν όλα τα κενά όπου το νερό θα μπορούσε θεωρητικά να πάρει.
Δεν μετανιώνει τα ηλεκτρόδια, καθώς η ποιότητα συγκόλλησης των εξαρτημάτων εξαρτάται από το πόσο ασφαλής θα είναι η κίνηση στη γέφυρα. Δεν καθαρίζω τις ραφές, σκέφτηκα ότι δεν θα ήταν ορατές ούτως ή άλλως. Και η περιττή εργασία είναι άχρηστη.
Συγκολλημένα στοιχεία συγκράτησης για δάπεδο
Δύο πλευρικά τοιχώματα της γέφυρας συγκολλούνται σε μία κατασκευή
Για ακαμψία, συγκολλήστε τα στηρίγματα στις πλευρές. Όσο για μένα, δεν φαίνονται πολύ οργανικά στο πλαίσιο των καμπυλωτών πλευρικών τοιχωμάτων. Πολύ άμεσος, ευκρινής, γενικά, όχι ακριβώς αυτό που ήθελα. Αλλά η ακαμψία απαιτεί θυσία. Αφήστε τα να παραμείνουν.
Τα κουμπιά χρησιμεύουν για την αύξηση της ακαμψίας της δομής
Τα κάτω μέρη των στηριγμάτων της γέφυρας θα είναι από σκυρόδεμα, τα κάλυψα με χρώμα – αργότερα δεν θα είναι πλέον προσβάσιμα.
Βήμα 4. Εγκατάσταση της γέφυρας και σκυροδέτηση στηριγμάτων
Και τότε άρχισε να τρυπάει πηγάδια. Πήρε ένα τρυπάνι και διάτρησε 2 τρύπες και στις δύο πλευρές του ρέματος για σχεδόν όλο το βάθος (ανά μέτρο).
Διάτρησαν τέσσερις οπές για στήριξη γεφυρών
Έβαλε τα δομικά στηρίγματα στις οπές, τα ευθυγράμμισε κάθετα με το επίπεδο του κτιρίου. Για ακαμψία της εγκατάστασης, γέμισα τον κενό χώρο στις τρύπες με μπάζα. Τώρα τα στηρίγματα στάθηκαν σαν γάντι και δεν κινούνται πουθενά.
Στη συνέχεια είναι η έκχυση σκυροδέματος. Αρχικά έφτιαξα μια υγρή παρτίδα έτσι ώστε το σκυρόδεμα να διαρρέει ανάμεσα στις πέτρες χωρίς προβλήματα. Η επόμενη παρτίδα ήταν ήδη παχύτερη. Δεν ξέρω τι, τελικά, αποδείχθηκε η συγκεκριμένη ποιότητα, αλλά είμαι βέβαιος ότι η γέφυρα σε μια τέτοια λύση θα διαρκέσει για πολλά χρόνια και δεν θα κινηθεί.
Η γέφυρα είναι εγκατεστημένη, τα στηρίγμά της σκυροδένονται στις οπές
Βήμα 5. Συγκόλληση εσωτερικών τόξων και κάγκελων
Πρώτα, συγκολλήσαμε εσωτερικά τόξα στα πλαϊνά τοιχώματα.
Τα εσωτερικά τόξα συγκολλούνται στα κατακόρυφα στηρίγματα των πλευρικών τοιχωμάτων της γέφυρας
Ανάμεσά τους, σύμφωνα με το σχέδιο, πρέπει να τοποθετηθούν ράφια-κάγκελα. Έπρεπε να μετρηθούν στη θέση τους και μόνο στη συνέχεια να αποκοπούν – δεν ήταν το ίδιο. Βήμα προς βήμα, συγκόλλησα όλα τα κάγκελα.
Τα κάγκελα στερεώνονται στη θέση τους – μεταξύ των εσωτερικών τόξων
Βήμα 6. Διόρθωση των λυγισμένων στοιχείων των κιγκλιδωμάτων
Φαίνεται ότι τα μεταλλικά στοιχεία έχουν τελειώσει, αλλά δεν ήταν εκεί. Ένα ελάττωμα που έκαναν οι ανεύθυνοι δάσκαλοί μου που λυγίζουν το μέταλλο δεν μου έδωσαν ξεκούραση. Εννοώ τα καμπύλα άκρα των κιγκλιδωμάτων.
Τα λυγισμένα άκρα των κιγκλιδωμάτων δεν αντέχουν σε καμία κριτική.
Φαινόταν πολύ απαίσιο, επομένως, χωρίς να σκέφτομαι δύο φορές, τα έκοψα. Και μετά αποφάσισα να το κάνω μόνος μου, σε μια πιο αξιοπρεπή παράσταση.
Κόπηκαν τα άκρα των κιγκλιδωμάτων
Δεν έχω μηχανή κάμψης, είναι παράλογο να το φτιάξω ή να το αγοράσω για αυτούς τους σκοπούς. Ο μόνος τρόπος που μου φαινόταν αποδεκτός ήταν να κόψω τις εγκοπές στα κομμάτια του σωλήνα και να λυγίσω το μέταλλο κατά μήκος τους.
Αρχικά, υπολόγισα, λαμβάνοντας υπόψη τη διαφορά μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού μήκους των τόξων, του αριθμού των εγκοπών και του πλάτους τους. Στις κοπές σωλήνων, σημείωσα τη θέση των εγκοπών με ένα βήμα 1 εκ. Το έκοψα πρώτα με έναν κύκλο 1 mm και έπειτα το έκοψα (όχι εντελώς) λίγο μεγαλύτερο – περίπου 2,25 mm.
Εγκοπές από μεταλλικούς σωλήνες
Αποδείχθηκε κάτι σαν σανίδα, που θα μπορούσε ήδη να λυγίσει. Το έκανα, διορθώθηκε στην απαραίτητη φόρμα και έφτιαξα από έξω. Δεν άγγιξα το εσωτερικό, δεν ήθελα να υποφέρω αργότερα.
Χάρη στις εγκοπές, κατάφερα να λυγίσω τα κενά και να τους δώσω το επιθυμητό σχήμα
Δεδομένου ότι η αρχική προετοιμασία των άκρων των κιγκλιδωμάτων λήφθηκε με ένα περιθώριο, αφού προσπάθησε επί τόπου, το υπερβολικό μέρος των σωλήνων κόπηκε. Τα αντικείμενα συγκολλήθηκαν στα κιγκλιδώματα.
Αποφάσισα να ετοιμάσω και ανοιχτά άκρα, ώστε να μην βάλω πλαστικά πώματα. Θα φαινόταν ξένος και φθηνός στη μεταλλική κατασκευή. Μετά τη συγκόλληση, τα λυγισμένα μέρη βουρτσίστηκαν προσεκτικά μέχρι να λάμψουν. Το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικό, σχεδόν τέλειο κιγκλιδώματα!
Γέφυρα με συγκολλημένα λυγισμένα άκρα κιγκλιδωμάτων
Για να προστατέψουμε τις τράπεζες από τη διάβρωση, ήταν απαραίτητο να τις ενισχύσουμε με σωλήνες και σανίδες. Όλες αυτές οι ενισχυτικές κατασκευές δεν θα είναι ορατές, επομένως δεν προσπάθησα για ιδιαίτερη ομορφιά. Το κύριο πράγμα που αποδείχθηκε αξιόπιστα.
Ενίσχυση δομών για την αποφυγή διάβρωσης των τραπεζών
Βήμα 7. Στόκος και ζωγραφική
Ήρθε η ώρα να διορθώσουμε ένα ακόμη ελάττωμα από τους κατασκευαστές μεταλλικών πτερυγίων. Ορισμένα προφίλ ήταν κατώτερα, με αξιοσημείωτα βαθουλώματα. Έπρεπε να αφαιρεθεί κάπως. Ο στόκος του αυτοκινήτου για μέταλλο ήρθε στη διάσωση – είχα 2 τύπους.
Πρώτα, γέμισα τα βαθύτερα βαθουλώματα με χοντρό στόκο με υαλοβάμβακα, χρησιμοποίησα το πάνω στόκο στην κορυφή. Ταυτόχρονα, στόκος με φινίρισμα και στόκος στις εσωτερικές επιφάνειες των άκρων των κιγκλιδωμάτων (όπου δεν υπήρχε συγκόλληση). Έπρεπε να δουλέψουμε γρήγορα, καθώς ο στόκος παγώνει σε μια στιγμή. Δίστασα λίγο και όλα ήταν ήδη παγωμένα, έπρεπε να κάνω μια νέα παρτίδα.
Οι παρατυπίες και τα βαθουλώματα καλύφθηκαν από στόκο αυτοκινήτου
Τώρα οι μεταλλικές επιφάνειες της γέφυρας φαίνονται σχεδόν τέλειες. Μπορείτε να βάψετε. Επέλεξα το κλασικό χρώμα για το σχέδιο – μαύρο. Όλες οι μεταλλικές επιφάνειες ήταν βαμμένες σε 2 στρώσεις.
Τα μεταλλικά μέρη της κατασκευής είναι βαμμένα μαύρα – μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση!
Βήμα 8. Εγκατάσταση ξύλινων δαπέδων
Ήρθε η ώρα να βάλουμε μια γέφυρα με έναν πίνακα. Στον αχυρώνα για αρκετά χρόνια είχα μια υψηλής ποιότητας σανίδα αγριόπευκου με ραβδωτή επιφάνεια σαν «φέλπα». Αποφάσισα να το χρησιμοποιήσω.
Η σανίδα έχει ραβδωτή επιφάνεια – το δάπεδο δεν θα είναι ολισθηρό
Δυστυχώς, το larch έχει ένα δυσάρεστο χαρακτηριστικό. Όταν στεγνώσει, απελευθερώνει αιχμηρά τσιπ που μπορούν εύκολα να γδαρθούν και να τραυματιστούν. Τράβηξα τις σανίδες από τον αχυρώνα, είδα ότι αυτή τη φορά ολόκληρη η μπροστινή πλευρά ήταν γεμάτη με τέτοιες πλάκες. Η αναποδογυρισμένη πλευρά αποδείχθηκε ότι ήταν η καλύτερη, οπότε αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί ως μέτωπο για δάπεδο.
Οι πίνακες έπρεπε να προετοιμαστούν. Τους αντιμετώπισα με ένα αντισηπτικό εκκίνησης – από την αποσύνθεση και για να αυξήσω τη διάρκεια ζωής του προϊόντος. Το στέγνωσα. Και μετά καλύφθηκε με χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα. Υπήρχε μια ιδέα να βερνικώσετε το δάπεδο, αλλά δεν τολμούσα. Ωστόσο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το βερνίκι να σπάσει σε υγρές συνθήκες.
Δεν ήθελα να θέσω σε κίνδυνο το έργο πολλών ημερών. Επομένως, έκανα αντισηπτικά και λάδι – αυτό θα έπρεπε να είναι αρκετό για αρκετά χρόνια λειτουργίας. Ωστόσο, σκοπεύω να ενημερώνω το στρώμα λαδιού κάθε χρόνο, ώστε να μην ανησυχώ για πιθανά προβλήματα με τη φθορά..
Οι σανίδες στεγνώνουν σε όρθια θέση μετά από επεξεργασία με αντισηπτικό και λάδι
Στη συνέχεια, βιδώσαμε τις σανίδες στις οριζόντιες βάσεις δαπέδου με τη βοήθεια μεταλλικών βιδών. Άφησε μια μικρή απόσταση μεταξύ των σανίδων, έτσι ώστε το νερό που εισήλθε να στραγγίσει στο ρέμα και να μην παραμείνει στο πάτωμα. Ωστόσο, το ξύλινο δάπεδο παραμένει ο αδύναμος κρίκος στη γέφυρα και είναι απαραίτητο με κάθε τρόπο να αποφευχθεί η πιθανότητα αποσύνθεσης σε υπάρχουσες υγρές συνθήκες.
Το αποτέλεσμα ήταν μια καλή γέφυρα, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε χωρίς φόβο. Και μπορείτε να πάτε χωρίς να βρέξετε τα πόδια σας και υπάρχει μια διακοσμητική λειτουργία.
Η τελική εμφάνιση μιας μεταλλικής γέφυρας με ξύλινα δάπεδα
Ελπίζω ότι το μάστερ μου δεν θα είναι άχρηστο και χρήσιμο για κάποιον στην τέχνη του τοπίου – θα χαρώ μόνο!
Ίλια Ο.
