• 23.06.2022
• Κατηγορίες: Σχέδιο

Παρατηρητήριο λάκκος με τα χέρια τους

Ένα σωστά εξοπλισμένο λάκκο στο γκαράζ είναι ένας εξαιρετικός βοηθός για τους λάτρεις του αυτοκινήτου, μπορείτε να κάνετε μικρές επισκευές αυτοκινήτων μαζί του, να εκτελέσετε προληπτική συντήρηση ή διαγνωστικά μέτρα χωρίς επιπλέον κόστος. Γίνεται γρήγορα ένα σημαντικό μέρος του κτηρίου και το κύριο πλεονέκτημά του.

Στη χώρα μας, σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να εκτιμήσει την παρουσία μιας οπής, γι ‘αυτό προγραμματίζεται συχνά να είναι ο πρώτος που θα κατασκευάσει ένα γκαράζ. Ποια είναι η χρήση ενός αυτο-κατασκευασμένου φρεατίου, πώς να το σχεδιάσετε και να το φτιάξετε; Και είναι δυνατόν να το συμπληρώσετε ήδη στο τελικό κτίριο?

Κοίλωμα επιθεώρησης τούβλου

Πώς μπορεί να είναι χρήσιμη μια τρύπα προβολής; ↑

Η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση είναι προφανής – απαιτείται οπτική προβολή για βολική συντήρηση του αυτοκινήτου. Ορισμένοι εραστές οι ίδιοι, χωρίς τη βοήθεια ενός πλοιάρχου, εκτελούν τις πιο περίπλοκες λειτουργίες, κατασκευάζοντας ένα μικρό πρατήριο στο δικό τους γκαράζ.

Άλλοι συνήθως απευθύνονται σε ειδικούς σε τεχνικά κέντρα, ωστόσο, δεν μπορούν να αρνηθούν τη χρησιμότητα του λάκκου επιθεώρησης. Στους δρόμους, προκύπτουν καταστάσεις στις οποίες υπάρχει η επιθυμία να επιθεωρηθεί το κάτω μέρος του αυτοκινήτου κατά την επιστροφή στο σπίτι. Προσκρούσεις και λακκούβες στερεών μεγεθών βρίσκονται καθημερινά και μετά από κάθε δυσάρεστο χτύπημα είναι σχεδόν βολικό να οδηγείτε σε μηχανικό αυτοκινήτου.

Αλλά στο δικό σας γκαράζ σε μια χαλαρή ατμόσφαιρα, χωρίς να περιμένετε στη σειρά και σε μια βολική στιγμή, είναι εύκολο να ελέγξετε αν το αυτοκίνητο έχει υποστεί σοβαρή ζημιά. Και είναι ακριβώς το λάκκο επιθεώρησης που δίνει την ευκαιρία για μια τέτοια εξέταση, για να μην αναφέρουμε την πρακτική εργασία. Παρέχει πρόσβαση σε:

• ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΡΕΞΙΜΑΤΟΣ;
• τον πυθμένα και την προστασία του ·
• σιγαστήρας;
• κιβώτιο ταχυτήτων;
• λάδι;
• εξάτμιση.

Επίσης, χάρη σε αυτήν την κατασκευή, μπορείτε να αλλάξετε το λάδι μόνοι σας, αλλά αυτή η διαδικασία στο εργαστήριο είναι αρκετά ακριβή.

λάκκο επιθεώρησης πλακιδίων

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της ύπαρξης οπής στο γκαράζ ↑

Με την πρώτη ματιά, η παρουσία ενός λάκκου στο δικό σας γκαράζ είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα, αλλά υπάρχουν επίσης αποχρώσεις για τις οποίες πρέπει να γνωρίζετε όταν τακτοποιείτε. Τα πλεονεκτήματα της λύσης περιλαμβάνουν κυρίως τη δυνατότητα επιθεώρησης των παραπάνω τμημάτων του αυτοκινήτου χωρίς τη βοήθεια ειδικών. Είναι απλό, δωρεάν και ακόμη και ενδιαφέρον για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων..

Επιπλέον, οι επισκευές και η συντήρηση χωρίς τη συμμετοχή ενός επαγγελματία μηχανικού αυτοκινήτου μπορούν να εξοικονομήσουν αρκετά μεγάλα ποσά. Εάν υπολογίσετε για το έτος, πόσο κοστίζει η αλλαγή λαδιού και άλλες ενέργειες στο εργαστήριο, το όφελος γίνεται προφανές. Ναι, και η ίδια η ικανότητα επισκευής θα είναι χρήσιμη περισσότερες από μία φορές.

Επιπλέον, εάν το λάκκο είναι αρκετά ευρύχωρο, αποθηκεύει συχνά κιτ επισκευής και ανταλλακτικά για το αυτοκίνητο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ένα μικρό γκαράζ, στο οποίο υπάρχει έλλειψη ελεύθερου χώρου.

Τι μπορεί να μην ευχαριστήσει μια τόσο χρήσιμη γωνιά; Ο κύριος κίνδυνος κατά την κατασκευή ενός γκαράζ με ένα λάκκο είναι κοντά στα υπόγεια ύδατα. Σε γενικές γραμμές, η υπερβολική υγρασία είναι ο εχθρός του αυτοκινήτου και αν η στεγανοποίηση δεν γίνεται σωστά στην οπή επιθεώρησης, ακόμη και όταν δεν υπάρχει πλημμύρα, θα συσσωρεύεται νερό στους τοίχους της δομής λόγω αλλαγών θερμοκρασίας στην κρύα εποχή.

νερό στο λάκκο επιθεώρησης

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι μια τρύπα προβολής θα γίνει μειονέκτημα μόνο εάν γίνεται κατά παράβαση των τεχνολογιών κατασκευής και χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα χαρακτηριστικά μηχανικής και εδάφους του ιστότοπου.

Κατασκευή κοιλώματος προβολής ↑

Είτε κατασκευάζεται κατά την τοποθέτηση του μελλοντικού γκαράζ είτε σε ένα ήδη τελειωμένο κτίριο, τα στάδια κατασκευής είναι τα ίδια. Πρώτα, γίνεται η προετοιμασία και η σήμανση του λάκκου, μετά η διακόσμηση και οι επικοινωνίες του. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό, ωστόσο, κάθε βήμα απαιτεί κατάλληλη εκτέλεση με γνώση ορισμένων λεπτών αποχρώσεων.

Και πρώτα απ ‘όλα, πρέπει να μάθετε το επίπεδο εμφάνισης υπόγειων υδάτων στην ανεπτυγμένη περιοχή. Θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,5 μέτρα για να δικαιολογηθεί η κατασκευή και είναι καλύτερα να πραγματοποιείτε τον έλεγχο μόνοι σας, απλώς ανοίγοντας μια τρύπα στο έδαφος όσο το δυνατόν πιο βαθιά στο εργοτάξιο. Μπορείτε επίσης να συνεντεύξετε γείτονες που έχουν ήδη κελάρια ή λάκκους στο γκαράζ τους..

Ποια πρέπει να είναι τα μεγέθη; ↑

Το πρώτο σημαντικό βήμα είναι να επισημάνετε το πλάτος της οπής επιθεώρησης. Θα πρέπει να είναι άνετο, αλλά να μην περιπλέκει τις κινήσεις του αυτοκινήτου στο γκαράζ. Η εμπειρία πολλών κατασκευαστών είναι ότι είναι περίπου 70 cm, στα οποία μπορείτε να προσθέσετε άλλα 5-10 cm.

Ένα πιο περίπλοκο ζήτημα είναι ο καθορισμός του μήκους της δομής. Δεν πρέπει να είναι μικρότερο από δύο μέτρα, διαφορετικά η όλη σημασία του σχεδιασμού αλλάζει, ωστόσο, η αύξηση του μπορεί να είναι πολύ χρήσιμη εάν χρησιμοποιηθεί σωστά. Εάν γίνουν στάσιμα βήματα, το μήκος τους πρέπει επίσης να προστεθεί στο ελάχιστο.

Ωστόσο, το τέντωμα σε ολόκληρο το γκαράζ δεν είναι μόνο οικονομικά μη κερδοφόρο, αλλά και επιβλαβές. Λοιπόν, εάν το δωμάτιο είναι μεγάλο και η τρύπα επιθεώρησης θα είναι απλά πιο μακριά από το μέρος όπου γίνεται το αυτοκίνητο – αυτός είναι ένας άλλος τρόπος για να προστατέψετε τον πυθμένα από τη συμπύκνωση.

Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι το τελικό μέγεθος της εσοχής θα είναι μικρότερο από το προσχέδιο λόγω των στρωμάτων της διακόσμησης και της τοποθέτησης των τοίχων. Ως εκ τούτου, στο στάδιο της ανασκαφής, το πάχος των τοιχωμάτων και του δαπέδου προστίθεται στις ληφθείσες αναλογίες και “βαθαίνει” σύμφωνα με αυτό.

Το βάθος του λάκκου πρέπει να είναι το ύψος του χρήστη και η απόσταση από την εργασία – αυτό είναι 15-20 cm στην κορυφή του λάκκου. Είναι καλύτερα να το κάνετε βαθύτερο, γιατί είναι πολύ εύκολο να φτιάξετε ένα ξύλινο δάπεδο στα πατώματα. Εάν το σφάλμα οδηγεί στην ανάγκη να χτυπάτε συνεχώς το κεφάλι σας στο κάτω μέρος του μηχανήματος, ολόκληρο το κτίριο θα χάσει τη σημασία του.

Εάν κατασκευάζεται μια οπή προβολής για ένα φορτηγό, τότε οι αναλογίες του διαφέρουν κάπως. Η απόσταση μεταξύ των τροχών μεγάλων αυτοκινήτων διαφορετικών μοντέλων είναι πολύ διαφορετική, έτσι το μέγεθος του αυτοκινήτου σας λαμβάνεται ως βάση. Το λάκκο πρέπει να είναι 30-40 cm στενότερο από αυτόν τον δείκτη. Εάν είναι μικρότερο, τότε δεν θα λειτουργήσει για να φτάσετε σε όλους τους κόμβους του φορτηγού.

Εάν το λάκκο απαιτείται για τη συντήρηση τόσο του αυτοκινήτου όσο και του φορτηγού, το πλάτος του πρέπει να είναι κατά μέσο όρο. Για παράδειγμα, το πλάτος για ένα αυτοκίνητο είναι 80 cm και για άλλα 120 cm. Σε αυτήν την περίπτωση, το επιθυμητό μέγεθος λάκκου θα είναι ένα μέτρο, αν και αυτό θα περιπλέξει τους ελιγμούς σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο.

Τα κύρια στάδια κατασκευής ↑

Η κατασκευή κοιλωμάτων παρατήρησης DIY περνά από διάφορα στάδια:

• σήμανση γραφικών;
• σκάβοντας ένα λάκκο
• εγκατάσταση στεγανοποίησης
• διάταξη του δαπέδου?
• διάταξη τοίχου.

Στοιχεία της κατασκευής του λάκκου επιθεώρησης

Για να κάνετε τη σωστή σήμανση στον ιστότοπο, πρέπει να επιλέξετε αμέσως το δομικό υλικό για τους τοίχους. Εάν επιλεγεί ένα τούβλο, τότε το πλάτος της τοιχοποιίας θα είναι περίπου 12 cm (διαφορετικά τούβλα και μεγέθη διαφέρουν σε τούβλο) και στη συνέχεια προστίθενται 24 cm στο πλάτος και το μήκος. Εάν οι τοίχοι είναι σκυρόδεμοι, τότε λαμβάνεται πάχος 20 cm, δηλαδή, οι γενικές παράμετροι είναι προσθέστε 40 cm.

Το σκάψιμο ενός λάκκου γίνεται με το χέρι, καθώς οι αναλογίες του είναι αρκετά μικρές. Μετά την ανασκαφή, οι τοίχοι και το δάπεδο πρέπει να ευθυγραμμιστούν όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά, αυτό θα απλοποιήσει περαιτέρω ενέργειες..

Αδιάβροχα στοιχεία

Μέχρι τώρα, πολλοί χρησιμοποιούν πολυαιθυλένιο ως αδιάβροχο στρώμα, αλλά οι πολυμερείς μεμβράνες ή τα υλικά ασφάλτου είναι πιο ανθεκτικά. Εάν το γκαράζ βρίσκεται σε αρκετά στεγνό έδαφος, μπορείτε να πάρετε υγρή στεγανοποίηση, η οποία εφαρμόζεται με πινέλο και στη συνέχεια παγώνει.

Η έκχυση σκυροδέματος με πάχος 7-8 cm θα είναι αρκετή για το δάπεδο, ωστόσο, η ποιότητα του μείγματος πρέπει να είναι υψηλή. Ακόμα και πριν τοποθετήσετε το στεγανοποιητικό υλικό, είναι απαραίτητο να σφραγίσετε το δάπεδο με χαλίκι. Γι ‘αυτό, ένα στρώμα λίθων λίγων εκατοστών τοποθετείται στο έδαφος και οδηγείται σε αυτό με μια ειδική συσκευή – “συμπίεση”.

Στη συνέχεια, ένα κομμάτι χάλυβα πλέγματος του απαιτούμενου μεγέθους τοποθετείται στο πάτωμα ως ενίσχυση. Η πλήρωση πραγματοποιείται με γρήγορο ρυθμό. Δεδομένου ότι απαιτείται αρκετό υλικό, είναι απίθανο να είναι δυνατή η παραγωγή της απαιτούμενης ποσότητας του μείγματος με μία κίνηση. Επομένως, η εργασία πρέπει να εκτελείται γρήγορα έτσι ώστε το σκυρόδεμα να σκληραίνει σε ένα ομοιόμορφο στρώμα..

Αφού σκληρυνθεί το δάπεδο και γίνει κατάλληλο για χρήση, ενισχύστε τους τοίχους. Για να το κάνουν αυτό, συχνά χρησιμοποιούν το ίδιο πλέγμα, το απλώνουν μόνο σε στρώματα. Μετά την ενίσχυση, κατασκευάζεται το πρώτο στρώμα ξυλότυπου, χύνεται σκυρόδεμα. Είναι πιο βολικό να εκτελείτε εργασίες σε τρία στάδια, εγκαθιστώντας και αφαιρώντας πλακέτες ξυλότυπου σε καθένα από αυτά. Παρεμπιπτόντως, η ποιότητά τους μπορεί επίσης να είναι εξαιρετική, γιατί μετά τη δουλειά από καλό ξύλο μπορείτε να φτιάξετε ράφια για το γκαράζ.

Σημαντικές λεπτομέρειες κατά την οργάνωση μιας οπής viewing

Υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις στις οποίες πρέπει να προσέχετε καθώς εργάζεστε. Έτσι, ακόμη και από τη στιγμή της εκσκαφής του λάκκου θεμελίωσης, είναι σημαντικό να τοποθετήσετε πολλές κόγχες στους τοίχους του λάκκου, οι οποίοι στη συνέχεια θα γίνουν ράφια για το εργαλείο που βρίσκεται στο χέρι. Μια καλή ιδέα είναι να τοποθετήσετε πολλές κυλινδρικές κεκλιμένες εσοχές, στις οποίες μπορείτε στη συνέχεια να τοποθετήσετε τους λαμπτήρες.

Περαιτέρω, η οπή ελέγχου μπορεί να μονωθεί. Όταν έξω από τα τοιχώματα του γκαράζ η θερμοκρασία μειώνεται σε τουλάχιστον -10, είναι πολύ πιο ευχάριστο να δουλεύετε σε μόνωση. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλάκες διογκωμένης πολυστερίνης, οι οποίες απλώς κάθονται σε μια ειδική κόλλα. Αυτό μειώνει την ποσότητα συμπύκνωσης στους τοίχους και στο κάτω μέρος του σώματος.

Η άκρη του λάκκου επιθεώρησης πρέπει να τελειώσει με μια σιδερένια ή ξύλινη γωνία μικρού μεγέθους. Πρόκειται για ένα επιπλέον ενισχυτικό πλευρό για κατασκευή και έμφαση στους τροχούς του μηχανήματος, το οποίο δεν θα το επιτρέψει να αποτύχει σε περίπτωση απρόσεκτης κίνησης.

Η τελευταία πινελιά θα είναι το κάλυμμα για την οπή επιθεώρησης, η οποία συλλέγεται από τις σανίδες. Προστατεύει ένα άτομο από την πτώση στο λάκκο και το κάτω μέρος του μηχανήματος από την υγρασία, η οποία μπορεί να συμπυκνωθεί ακόμη και με την πιο προσεκτική επεξεργασία των τοίχων και του δαπέδου του λάκκου. Συχνά το καπάκι είναι δύσκολο να ανυψωθεί, οπότε η ακόλουθη είναι μια απλή και πρωτότυπη λύση για την κατασκευή μιας κατάλληλης λαβής.

Στάδια κατασκευής μιας οπής προβολής με μια φωτογραφία ↑

Διάταξη διαστάσεων για το έργο της χωματουργικής εργασίας.

Σκάψιμο ενός λάκκου.

Στεγανοποίηση.

,

Δάπεδα από μπετόν.

Κατασκευή από τούβλα.

Ή χύνοντας τοίχους με σκυρόδεμα.

Καλό φινίρισμα.

Κανονικά έγγραφα για την κατασκευή κοιλοτήτων επιθεώρησης ↑

• TKP 45-3.02-241-2011 (02250) ΣΤΑΘΜΟΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ;
• ONTP-01-91 “Πρότυπα All-Union για τεχνολογικό σχεδιασμό επιχειρήσεων μεταφορών αυτοκινήτων”.
• BCH 01-89 “Επιχείρηση υπηρεσιών αυτοκινήτων”;
• MGSN 5.01-94 “Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων”;
• GOST 12.1.005-88 “Γενικές απαιτήσεις υγιεινής και υγιεινής για τον αέρα στον χώρο εργασίας”.